1. ความเป็นมามาโครของอุตสาหกรรมการต่อเรือ: ความต้องการอุปกรณ์ปฏิบัติการบนระดับความสูง-ที่มีเครื่องจักรสูงอย่างเพิ่มสูงขึ้น
ตามสถิติล่าสุดจาก Clarksons ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงมิถุนายน 2569 คำสั่งซื้อเรือใหม่มีจำนวนถึง 1,644 ลำ โดยมีน้ำหนักบรรทุกรวม (DWT) อยู่ที่ 137,505,226 เมื่อเทียบกับเรือ 1,517 ลำรวม 61,205 869 DWT ที่ลงนามในช่วงเวลาเดียวกันของปี 2025 ปริมาณเรือและ DWT เพิ่มขึ้น-เมื่อเทียบเป็นรายปี- 8.37% และ 124.66% ตามลำดับ
ตามประเภทเรือ: เรือบรรทุกเทกอง 294 ลำ รวม 28,120,448 DWT เรือบรรทุกน้ำมัน 298 ลำ รวม 65,798,238 DWT เรือบรรทุกสารเคมีจำนวน 137 ลำ น้ำหนักรวม 4,951,340 DWT เรือคอนเทนเนอร์ 388 ลำ รวมตู้สินค้า 2,095,184 ทีอียู; เรือขนส่ง LNG จำนวน 135 ลำ มีปริมาตรรวม 15,544,300 ลูกบาศก์เมตร เรือวิศวกรรมนอกชายฝั่ง 192 ลำ รวม 1,594,500 CGT เรือประเภทอื่นๆ อีก 200 ลำ รวม 4,318,810 CGT
ตามที่เปิดเผยโดยสื่ออย่างเป็นทางการภายใต้ China State Shipbuilding Corporation ซึ่งได้รับผลกระทบจากสถานการณ์ระหว่างประเทศในปัจจุบัน ปริมาณการสั่งซื้อของอู่ต่อเรือของรัฐและเอกชนในประเทศ-ได้เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว และมีกำหนดการส่งมอบของคำสั่งซื้อจำนวนมากเกินกว่าปี 2030
อู่ต่อเรือเต็มไปด้วยคำสั่งซื้อและยุ่งอยู่กับการผลิต ส่งผลให้ความต้องการแพลตฟอร์มงานทางอากาศมีการเติบโตอย่างต่อเนื่อง JUNJIN Heavy Industry (Shandong) Co., Ltd. อาศัยการสั่งสมทางเทคนิคของ JUNJIN Korea ในภาคการต่อเรือ โดยเจาะลึกอุปกรณ์ทางอากาศแบบแบ่งส่วนสำหรับการก่อสร้างและซ่อมแซมเรืออย่างต่อเนื่อง ก่อให้เกิดเส้นทางการแข่งขันที่แตกต่าง
2.แท่นทำงานทางอากาศแบบบูมยืดไสลด์พิเศษสำหรับอู่ต่อเรือ: อุปกรณ์เฉพาะสำหรับเรือขนาดใหญ่ที่เข้าถึงได้ไกลเป็นพิเศษ-
(1) ข้อดีของโครงสร้างหลักและพารามิเตอร์ทางเทคนิค
ยานพาหนะทางอากาศแบบบูมยืดไสลด์ใช้บูมยืดไสลด์แบบแข็งแบบซิงโครนัสส่วนเดียว-ส่วน/หลาย-ส่วน โดยไม่มีข้อต่อบานพับซ้ำซ้อน ทำให้มีความแข็งแกร่งของบูมโดยรวมสูงและแอมพลิจูดการสั่นที่น้อยมากในระหว่างการใช้งานในระดับความสูง-สูง ความสูงในการทำงานสูงสุดครอบคลุม 20-43 เมตร ระยะยื่นในแนวนอนสูงสุดเกิน 23 เมตร และความสามารถในการรับน้ำหนักที่กำหนดคือ 250 กก. แพลตฟอร์มนี้สามารถรองรับคนงานก่อสร้างได้ 1 ถึง 2 คนพร้อมกับอุปกรณ์หนัก เช่น เครื่องเชื่อม เครื่องตรวจจับข้อบกพร่อง และ-แท่นฉีดพ่นแรงดันสูง แชสซีสามารถไต่ระดับความลาดชันได้สูงสุดถึง 30% ปรับให้เข้ากับทางลาดในอู่แห้งและพื้นผิวถนนที่มีความสูงแตกต่างกันระหว่างบล็อกตัวถัง ยางตันที่ทนทานต่อการสึกหรอ-จากโรงงาน-โดยเฉพาะสำหรับอู่ต่อเรือ ทนทานต่อตะกรันจากการเชื่อมและการเสียดสีของแผ่นเหล็ก ช่วยยืดอายุการใช้งานของแชสซีได้อย่างมาก ท่อไฮดรอลิกและตู้ไฟฟ้าทั้งหมดของเครื่องจักรกำหนดเป้าหมายไปที่สภาพการทำงานของหมอกเกลือที่ท่าเรือ โดยเลือกใช้-การซีลป้องกัน-การเคลือบป้องกันการกัดกร่อนแบบเต็มรูปแบบพร้อมการเคลือบ-สนิมที่หนาขึ้นบนพื้นผิว ซึ่งเหมาะสำหรับ-การก่อสร้างกลางแจ้งกลางแจ้งในระยะยาว
(2) ประเภทเรือที่ใช้บังคับและสถานการณ์การก่อสร้างหลัก
ยานพาหนะทางอากาศแบบบูมยืดไสลด์มุ่งเน้นไปที่การดำเนินงานในระดับสูง-ความสูง -ช่วงยาว- และระยะไกล-กลางแจ้งในระดับความสูงสูง- โดยทำหน้าที่เป็นอุปกรณ์ที่ต้องการสำหรับผู้ให้บริการ LNG ขนาดใหญ่ เรือบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ขนาดใหญ่พิเศษ- เรือเครนนอกชายฝั่ง และเรือบรรทุกน้ำมันในทะเลสายใหญ่- โครงสร้าง-แบบเต็มกระบวนการของแผ่นด้านนอกของตัวพา LNG: 271,000 ลบ.ม. และ 174,000 ลบ.ม. ตัวพา LNG มีความยาวเกือบ 300 เมตร โดยมีช่วงโค้งต่อเนื่องขนาดใหญ่มากบนตัวถังด้านข้าง ซึ่งไม่สามารถคลุมด้วยนั่งร้านได้ทั้งหมด ยานพาหนะแบบยืดไสลด์เคลื่อนที่ได้อย่างราบรื่นไปตามพื้นอู่แห้ง และบูมของมันจะขยายในแนวนอนไปยังจุดบอดที่ส่วนกลางเรือ หัวเรือ และท้ายเรือ เพื่อตรวจจับข้อบกพร่องบนพื้นผิวด้านนอกของถังบรรทุกสินค้าให้สมบูรณ์ ป้องกันการกัดกร่อน-ท่อส่งความเย็นเยือกแข็ง และ-การฉีดพ่นบริเวณตัวเรือขนาดใหญ่ เพิ่มประสิทธิภาพการก่อสร้างเป็นสามเท่าต่อลำ การประกอบโครงสร้างเหล็กแนวสูง-สูงพิเศษ-บนโครงสร้างส่วนบน: การเชื่อม การหุ้มผนังกันไฟ และการติดตั้งราวบันไดที่ด้านนอกของโครงสร้างส่วนบนดาดฟ้า 4 และ 5- ของเรือขนาดใหญ่ ที่มีความสูงในการทำงานเกิน 30 เมตร แขนยืดไสลด์ที่ยาวเป็นพิเศษของรถยืดไสลด์ไม่จำเป็นต้องเทียบชิดกับตัวถังเพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายที่เกิดกับแผ่นเหล็กตัวถัง
3. แพลตฟอร์มการทำงานทางอากาศแบบบูมแบบข้อต่อพิเศษสำหรับอู่ต่อเรือ: อุปกรณ์เฉพาะสำหรับสภาพการทำงานของดาดฟ้าที่มีอุปสรรคที่ซับซ้อนและแคบหลาย-
(1) ข้อดีของโครงสร้างหลักและพารามิเตอร์ทางเทคนิค
รถบูมแบบเชื่อมต่อได้ใช้การออกแบบบูมแบบบานพับแบบหลาย-ส่วนพร้อมความสามารถในการบังคับเลี้ยวแบบ 3 มิติที่ยืดหยุ่นได้หลาย- เพื่อตระหนักถึง "อุปสรรค-การทำงานที่เหนือกว่า" โดยผ่านเสาค้ำบนดาดฟ้า ส่วนรองรับที่เป็นเหล็ก และโครงตัวบล็อกเพื่อไปถึงจุดก่อสร้างที่ซ่อนอยู่ ความสูงในการทำงานอยู่ระหว่าง 12 ถึง 30 เมตร และบูมแบบเชื่อมต่อหลาย-ส่วนรวมกันสามารถปรับท่าทางเชิงพื้นที่ได้อย่างยืดหยุ่นเพื่อให้ผ่านได้อย่างราบรื่นผ่านโรงปฏิบัติงานที่มีบล็อกแคบและ-ชั้นดาดฟ้าหลายชั้นของเรือ เครื่องจักรทั้งหมดมีตัวเครื่องที่กะทัดรัดและรัศมีวงเลี้ยวเล็ก ช่วยให้เดินตามทางเดินแคบ ๆ ภายในบล็อกและช่องว่างระหว่างสองชั้นของเรือได้อย่างง่ายดาย ระบบไฮดรอลิกมาพร้อมกับ-บัฟเฟอร์ที่ทนต่อแรงกระแทกและการควบคุมการเชื่อมโยงแบบซิงโครนัสหลายข้อต่อ การปรับละเอียดเล็กน้อย-ทำให้สามารถจัดแนวรอยเชื่อมและจุดท่อได้อย่างแม่นยำ นอกจากนี้ ยังติดตั้งโครงรถที่ป้องกันการกัดกร่อน-และยางที่ทนต่อการสึกหรอ-สำหรับอู่ต่อเรือ ซึ่งทำงานได้อย่างเสถียรภายใต้อุณหภูมิที่แปรผัน หมอกเกลือ และสภาพตะกรันจากการเชื่อม ความสามารถในการรับน้ำหนักที่กำหนดอยู่ในช่วงตั้งแต่ 230 กก. ถึง 320 กก. ตอบสนองความต้องการของผู้ปฏิบัติงานสองคนในการทำงานพร้อมกันกับเครื่องมือบำรุงรักษาขนาดเล็ก
(2) ประเภทเรือที่ใช้บังคับและสถานการณ์การก่อสร้างหลัก
ยานพาหนะทางอากาศแบบบูมแบบเชื่อมต่อกำหนดเป้าหมายพื้นที่ที่ซับซ้อน-ต่ำ-ในพื้นที่ระดับความสูงปานกลางซึ่งเต็มไปด้วยชั้นต่างๆ และสิ่งกีดขวาง เหมาะสำหรับผู้ขนส่งเมทานอลขนาดกลางและขนาดเล็ก เรือคอนเทนเนอร์ภายในประเทศ เรือบรรทุกผลิตภัณฑ์ และเรือวิศวกรรมเสริม
การตรวจสอบชั้นในของเรือและพื้นผิวด้านล่างสองชั้น-ด้านนอก: ไม่สามารถสร้างนั่งร้านในชั้นระหว่างตัวเรือสองชั้นและพื้นที่ที่ป้องกันด้วยคานขวางของดาดฟ้าเรือได้ บูมแบบข้อต่อแบบพับได้จะทะลุโครงสร้างเหล็กเพื่อทำการเจียรรอยเชื่อมและ-สัมผัสการป้องกันการกัดกร่อน-
การก่อสร้างด้านนอกของทางเดินหลาย-ชั้นบนโครงสร้างส่วนบน: โรงเก็บล้อหลาย- และชานชาลาอุปกรณ์ซ้อนทับกับเสาและท่อที่หนาแน่น การดัดข้อต่อหลาย-ของบูมแบบประกบสามารถไปถึงจุดก่อสร้างบนผนังด้านนอกของแต่ละดาดฟ้าได้อย่างแม่นยำ
การดำเนินการในระดับความสูง-สูงภายในโรงปฏิบัติงานบล็อก: โครงเหล็กและส่วนรองรับเครื่องมือได้รับการจัดเรียงอย่างหนาแน่นในพื้นที่จัดเก็บบล็อกตัวเรือ รัศมีวงเลี้ยวเล็กของบูมแบบประกบช่วยให้เคลื่อนย้ายได้อย่างยืดหยุ่นภายในโรงงาน โดยขจัด-ระยะห่างจากไซต์งานขนาดใหญ่สำหรับการเชื่อมและการพ่นสีรองพื้นบนพื้นผิวด้านนอกของบล็อก
การบำรุงรักษาเรือบังเกอร์ LNG ขนาดเล็กและถังเชื้อเพลิงภายในประเทศ: ตัวเรือขนาดเล็ก-พร้อมอุปกรณ์และท่อที่จัดเรียงอย่างหนาแน่น บูมแบบประกบจะส่งผ่านช่องว่างของอุปกรณ์เพื่อดำเนินการตรวจสอบการหุ้มกันไฟและท่อบนพื้นผิวด้านนอกของถัง
(3) โซลูชั่นการปรับตัวแบบกำหนดเองสำหรับอู่ต่อเรือ
เวอร์ชันแชสซีแคบ-แบบกำหนดเองสำหรับเวิร์กช็อปบล็อกแคบ รุ่นเงียบด้วยไฟฟ้าเต็มรูปแบบสำหรับการทำงานภายในห้องโดยสารแบบปิดโดยไม่มีการสะสมไอเสีย อุปกรณ์เสริมป้องกันการชน-ซึ่งจะชะลอความเร็วโดยอัตโนมัติเมื่อเข้าใกล้แผ่นเหล็กของตัวเรือ เพื่อป้องกันรอยขีดข่วนที่สีตัวถังในระหว่างการก่อสร้าง
4. การใช้บูมแบบก้องและแบบยืดไสลด์รวมกัน: ผลประโยชน์ที่ครอบคลุมเชิงปริมาณสำหรับอู่ต่อเรือ
(1) วงจรการก่อสร้างดรายด็อกที่สั้นลงอย่างมาก
เมื่อเปรียบเทียบกับโหมดการก่อสร้างนั่งร้านแบบดั้งเดิม อุปกรณ์บูมแบบยืดไสลด์และแบบประกบแบบผสมผสานสามารถเริ่มการก่อสร้างได้เมื่อเข้ามาโดยไม่ต้องผ่านขั้นตอนการก่อสร้าง การรื้อ และการขนส่งท่อเหล็กอย่างเต็มรูปแบบ ยกตัวอย่างผู้ให้บริการ LNG ขนาด 174,000 m³ ระยะเวลาการก่อสร้างที่ครอบคลุมสำหรับการตรวจจับข้อบกพร่องของเพลตด้านนอกและขั้นตอนโครงสร้างส่วนบนสูง-นั้นสั้นลงจาก 12-15 วันเหลือ 3-4 วัน ส่งผลให้เวลาการใช้อู่เรือเดี่ยวลดลง 10%~18% ปริมาณการส่งมอบเรือประจำปีของอู่ต่อเรือได้รับการปรับปรุงอย่างมีนัยสำคัญภายใต้ทรัพยากรท่าเรือที่เหมือนกัน หลังจากซื้อยานพาหนะบูมแบบยืดไสลด์และแบบพ่วงจำนวนมากหลายร้อยคัน อู่ต่อเรือ Dalian Hengli ก็เพิ่มประสิทธิภาพการหมุนเวียนบล็อกขึ้น 22% และมีการเติบโตอย่างน่าทึ่งในด้านความสามารถในการต่อเรือประจำปี
(2)การลดต้นทุนการดำเนินงานที่ครอบคลุมอย่างรวดเร็ว-ในระยะยาว
การลดขนาดแรงงาน: รถบูมคันเดียวต้องการเพียงผู้ปฏิบัติงาน 1 คนเพื่อทดแทนทีมงานนั่งร้านที่มีบุคลากร 6-8 คน ซึ่งชดเชยค่าแรงที่เพิ่มขึ้น-ต่อปี-สำหรับงานในพื้นที่สูง
ค่าใช้จ่ายสิ้นเปลืองเป็นศูนย์: ไม่มีการจัดซื้อท่อเหล็ก ข้อต่อ และแผ่นกันลื่น-อย่างต่อเนื่อง ซึ่งช่วยลดต้นทุนด้านคลังสินค้า การขนส่ง และการบำรุงรักษาสำหรับวัสดุสิ้นเปลือง
ลดการทำงานซ้ำ: รถบูมครอบคลุมพื้นที่เชื่อมและป้องกันการกัดกร่อน-ทั้งหมดโดยไม่มีจุดบอดในการก่อสร้าง ซึ่งช่วยลดต้นทุนการทำงานซ้ำที่เกิดจากการพลาดการตรวจสอบ
อุปกรณ์ที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้: รถบูมแบบยืดไสลด์หรือแบบก้องหนึ่งคันสามารถนำไปรีไซเคิลเพื่อสร้างเรือได้หลายสิบลำ ซึ่งก่อให้เกิดประโยชน์เป็นเวลาหลายปีจากการจัดซื้อ-ครั้งเดียว
(3) การปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยและการคุ้มครองสิ่งแวดล้อมของ CCS อย่างครบถ้วน
ฮาร์ดแวร์ความปลอดภัยที่เป็นไปตามข้อกำหนด: ซีรีส์ทั้งชุดมาพร้อมกับระบบป้องกันการโอเวอร์โหลด การลงฉุกเฉินด้วยตนเอง ราวนิรภัยเสริมความสูง 1.1 ม. และอุปกรณ์ป้องกันการบีบตัว- ซึ่งช่วยลดความเสี่ยง-การตกจากที่สูงในระดับสูงที่ต้นทาง และเป็นไปตามมาตรฐานแห่งชาติ CB 4286-2013 ด้านความปลอดภัยในการใช้งานบนที่สูงของเรือ
การปฏิบัติตามข้อกำหนด-การป้องกันการระเบิด: โมเดลป้องกันการระเบิดด้วยไฟฟ้าแบบกำหนดเอง-เป็นไปตามข้อกำหนดการก่อสร้างสำหรับห้องอันตรายโซน 1 ของภาชนะ LNG และเมทานอล ระบบจ่ายไฟแบบไร้ประกายไฟ-ขจัดอันตรายจากการจุดระเบิด และผ่านการตรวจสอบอุปกรณ์ดรายด็อคโดย China Classification Society (CCS)
คาร์บอนสีเขียวและคาร์บอนต่ำ-: โมเดลที่ใช้ไฟฟ้าทั้งหมดผลิตไอเสียเป็นศูนย์และเสียงต่ำโดยไม่มีการสะสมก๊าซในห้องโดยสารแบบปิด ซึ่งเป็นไปตามการควบคุมการขนส่งคาร์บอนต่ำ-ของ IMO และมาตรฐานการต่อเรือที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมสำหรับอู่ต่อเรือ
(4) การปรับตัวของการกัดกร่อนของหมอกเกลือ
เครื่องจักรทั้งหมดใช้ระบบไฮดรอลิกและไฟฟ้าที่ปิดสนิทพร้อมเคลือบ-ป้องกันสนิมอย่างหนา ทำให้มีอัตราความล้มเหลวต่ำกว่าลิฟต์กระเช้าอุตสาหกรรมทั่วไปในระหว่าง-ปฏิบัติการตลอดทั้งปีที่อู่ต่อเรือชายฝั่ง และลดเวลาหยุดทำงานและการสูญเสียการบำรุงรักษา
5.แนวโน้มการพัฒนาตลาดสำหรับอู่ต่อเรือในประเทศและต่างประเทศ
(1)ความต้องการระเบิดเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง-ยานพาหนะบูมไฟฟ้าแบบพิสูจน์ได้
ด้วยการดำเนินการตามนโยบายการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกของ IMO ทั่วโลกและนโยบายการเปลี่ยนเชื้อเพลิงในการขนส่ง คำสั่งซื้อเรือเชื้อเพลิงคู่ LNG และเมธานอล-ก็เพิ่มขึ้นทุกปี ควบคู่ไปกับพื้นที่ก่อสร้างที่ป้องกันการระเบิดของโซน 1- ที่เพิ่มขึ้น อู่ต่อเรือขนาดใหญ่ในประเทศและอู่ซ่อมรถในยุโรปและเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ต่างให้ความสำคัญกับยานพาหนะบูมที่ขับเคลื่อนด้วยเชื้อเพลิง-และแขนยืดไสลด์ที่ป้องกันการระเบิดได้ในระหว่างการจัดซื้อ ในขณะที่สัดส่วนการจัดซื้อของรถบูมที่ขับเคลื่อนด้วยเชื้อเพลิงแบบดั้งเดิม-ยังคงลดลงอย่างต่อเนื่อง
(2) การจัดซื้อจัดจ้างแบบแบ่งส่วนกลายเป็นกระแสหลัก
อู่ต่อเรือ-ก๊าซธรรมชาติเหลวและตู้คอนเทนเนอร์ขนาดใหญ่ในมหาสมุทรซื้อ-รถบูมแบบยืดไสลด์ได้สูงจำนวนมาก เพื่อตอบสนองความต้องการ-ตัวเรือที่ยาวเป็นพิเศษกลางแจ้ง-ในการก่อสร้างในระดับความสูงสูง อู่ต่อเรือภายในประเทศและอู่ซ่อมรถขนาดกลาง-และผู้ผลิตเรือบังเกอร์ใช้รถบูมแบบมีความสูงปานกลางเป็นผลิตภัณฑ์การจัดซื้อหลัก อู่ต่อเรือครบวงจรชั้นนำซื้อทั้งสองประเภทร่วมกันเพื่อให้ครอบคลุมสภาพการทำงานในที่สูงทั้งในร่มและกลางแจ้ง-
(3)ราคาพรีเมียมสำหรับ-การป้องกันการกัดกร่อนและการสึกหรอ-อู่ต่อเรือที่ทนทาน-แบบกำหนดเองเฉพาะรุ่น
รถบูมวิศวกรรมทั่วไปขาดการป้องกันหมอกเกลือบนแชสซีและท่อส่ง มีแนวโน้มที่จะเกิดสนิมและความล้มเหลวในการรั่วซึมหลังจากการใช้งานท่าเรือเป็นเวลาครึ่งปี รถบูมแบบข้อต่อและแบบยืดไสลด์สั่งทำพิเศษพร้อมยางป้องกัน-การกัดกร่อนอย่างหนัก การสึกหรอของอู่ต่อเรือ- และป้องกัน-ตะกรันจากการเชื่อมทำให้ได้รับการยอมรับในตลาดมากขึ้น เจ้าของเรือในต่างประเทศให้ความสำคัญกับการตรวจสอบอู่ต่อเรือ-การกำหนดค่าที่ปรับเปลี่ยนในระหว่างการจัดซื้อ
(4)ยานพาหนะบูมอัจฉริยะค่อยๆ กลายเป็นอุปกรณ์มาตรฐานสำหรับอู่ต่อเรือระดับสูง-
ยานพาหนะแบบแขนต่อและแบบแขนยืดไสลด์รุ่นใหม่-รวมการวินิจฉัยข้อบกพร่องด้วยตนเอง- การตรวจสอบพลังงานจากระยะไกล และระบบควบคุมขีดจำกัดอัจฉริยะ แผนกการจัดการอุปกรณ์ของอู่ต่อเรือตระหนักถึงการดำเนินงานและกำหนดเวลาออนไลน์ที่เป็นหนึ่งเดียว ซึ่งตรงกับแนวโน้มทั่วไปของการอัพเกรดทางดิจิทัลและอัจฉริยะในการต่อเรือ อุปกรณ์ทางอากาศบูมอัจฉริยะมีไว้สำหรับการก่อสร้างเรือพลังงานใหม่ระดับไฮเอนด์
6. คำแนะนำในการเลือกอุปกรณ์อู่ต่อเรือและการให้คำปรึกษา
องค์กรต่างๆ ที่สร้าง-ผู้ให้บริการ LNG ขนาดใหญ่ในมหาสมุทร เรือ-ตู้คอนเทนเนอร์ขนาดใหญ่พิเศษ และเรือวิศวกรรมนอกชายฝั่ง: จัดลำดับความสำคัญของยานพาหนะบูมแบบยืดไสลด์ที่มีความสูงในการทำงานสูงเพื่อให้ครอบคลุมการทำงานระยะไกล-ในระยะไกล-บนแผ่นด้านนอกตัวเรือที่ยาวเป็นพิเศษและโครงสร้างส่วนบน
อู่ต่อเรือที่สร้างเรือบนบก เรือบังเกอร์เมทานอลขนาดเล็ก และปฏิบัติการโรงงานบล็อกหนาแน่น: แนะนำให้ใช้รถบูมแบบต่อพ่วงเพื่อใช้-ข้อได้เปรียบที่เหนือชั้นของ-บูมข้อต่อหลายชั้นสำหรับพื้นที่ที่ซ้อนทับกันและมีสิ่งกีดขวาง-
อู่ต่อเรือที่ครอบคลุมทั้ง-การก่อสร้างเรือเดินทะเลและการผลิตบล็อกบนบก: การจัดซื้อแบบรวมของยานพาหนะบูมแบบยืดไสลด์และแบบประกบทำให้ได้ประสิทธิภาพด้านต้นทุนโดยรวมที่เหมาะสมที่สุดเพื่อให้ครอบคลุมสภาพการทำงานทั้งในร่มและกลางแจ้งอย่างเต็มรูปแบบ
