วิธีการเลือกบูมลิฟท์ที่เหมาะสมสำหรับงานอู่ต่อเรือ

งานทางอากาศในอู่ต่อเรือมีความซับซ้อนมากกว่าการก่อสร้างอาคารทั่วไปมาก ส่วนโค้งของตัวเรือ โครงสร้างเหล็กหนาแน่น ช่องว่างดาดฟ้าแคบ การกัดกร่อนของเกลือ-หมอก และพื้นท่าเรือที่ไม่เรียบ ทำให้เกิดข้อกำหนดที่เข้มงวดอย่างยิ่งสำหรับรถกระเช้าแบบบูม การเลือกแพลตฟอร์มทางอากาศที่ไม่ตรงกันจะส่งผลให้ประสิทธิภาพการก่อสร้างต่ำ อุปกรณ์ขัดข้องบ่อยครั้ง และแม้แต่อันตรายด้านความปลอดภัยที่อาจเกิดขึ้น

คู่มือฉบับสมบูรณ์นี้จะอธิบายปัจจัยหลักในการเลือกบูมลิฟต์ในอู่ต่อเรือ ช่วยให้อู่ต่อเรือและผู้รับเหมาทางวิศวกรรมเลือกอุปกรณ์ยกที่-มีประสิทธิภาพ ทนทาน และ{1}}ไซต์ที่ปรับเปลี่ยนได้สำหรับการก่อสร้างเรือใหม่ การพ่นตัวเรือ การขัดการเชื่อม และการบำรุงรักษาเรือ

ก่อนที่จะเลือกบูมลิฟต์ จำเป็นต้องชี้แจงปัญหาเฉพาะของการดำเนินงานอู่ต่อเรือซึ่งเป็นพื้นฐานหลักในการเลือกรุ่น:

สภาพแวดล้อมอุปสรรคที่ซับซ้อน: คอลัมน์โครงสร้างส่วนบน โครงตัวถังที่แบ่งส่วน และโครงร่างท่อส่งน้ำมันหนาแน่นปิดกั้นเส้นทางการยกแบบตรง ทำให้ลิฟต์บูมตรงแบบธรรมดาไม่สามารถเข้าถึงจุดทำงานที่ซ่อนอยู่ได้

ความสูงและช่วงการทำงานที่เปลี่ยนแปลงได้: เรือคอนเทนเนอร์ขนาดใหญ่ เรือขนส่ง LNG และเรือบรรทุกน้ำมันต้องมีการยื่นในแนวนอนที่ยาวเป็นพิเศษ-และ-การครอบคลุมความสูงการทำงานที่สูงเป็นพิเศษ

สภาพแวดล้อมที่มีฤทธิ์กัดกร่อนรุนแรง: เชื่อมหมอกเกลือ ประกายไฟจากการเชื่อม และเศษบด ทำให้ท่อไฮดรอลิกและระบบไฟฟ้าทั่วไปเสียหายได้ง่าย

สภาพพื้นดินไม่เสถียร: ทางลาดในอู่แห้ง ความแตกต่างของความสูงแบบแบ่งส่วน และพื้นแผ่นเหล็กต้องการประสิทธิภาพทางออฟโรดและการปีนเขาที่แข็งแกร่ง-

การทำงานของเครื่องมือที่มีภาระหนัก-: พนักงานจำเป็นต้องพกพาเครื่องเชื่อม เครื่องตรวจจับข้อบกพร่อง และปืนฉีดแรงดันสูง- ซึ่งทำให้มีข้อกำหนดที่สูงขึ้นสำหรับความสามารถในการรับน้ำหนักของแท่น

ความสับสนที่ใหญ่ที่สุดสำหรับการจัดซื้ออู่ต่อเรือคือการเลือกระหว่างลิฟท์บูมที่ชัดเจนและลิฟท์บูมยืดไสลด์. ทั้งสองรุ่นสอดคล้องกับสถานการณ์การต่อเรือที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิง:

บูมลิฟท์แบบประกบ(ดีที่สุดสำหรับงานอู่ต่อเรือที่ซับซ้อนและแคบ)

บูมพับแบบหลาย-ข้อต่อทำให้สามารถปฏิบัติการขึ้น-และ-เหนือสิ่งกีดขวางได้อย่างมีเอกลักษณ์ สามารถเลี่ยงโครงสร้างเหล็ก ราวดาดฟ้า และฉากกั้นตัวถัง เพื่อเข้าถึงพื้นที่ทำงานตาบอดซึ่งบูมตรงไม่สามารถเข้าถึงได้

สถานการณ์การใช้งานที่ดีที่สุด:

การเชื่อมผนังด้านนอกหลาย-โครงสร้างส่วนบนและการเคลือบกันไฟ

ชั้นระหว่างตัวถัง ช่องว่างด้านล่างสองเท่า- และการปฏิบัติงานของโรงซ่อมแบบแบ่งส่วนแคบ

สิ่งกีดขวางระดับความสูงปานกลางและต่ำ--มีการบำรุงรักษาอย่างเข้มข้น

ลิฟท์บูมยืดไสลด์(ดีที่สุดสำหรับการทำงานของเรือช่วงซุปเปอร์-สูงและยาว-)

บูมยืดไสลด์แบบซิงโครนัสที่แข็งแกร่งมีแอมพลิจูดการสั่นต่ำและระยะยื่นในแนวนอนที่ยาวเป็นพิเศษ- เหมาะสำหรับ-พื้นที่ขนาดใหญ่และ-การทำงานต่อเนื่องในระยะไกลโดยไม่มีสิ่งกีดขวาง

สถานการณ์การใช้งานที่ดีที่สุด:

การฉีดพ่นตัวเรือด้านนอกเต็มรูปแบบและ-การป้องกันการกัดกร่อนของผู้ขนส่ง LNG และ-เรือคอนเทนเนอร์ขนาดใหญ่พิเศษ

การประกอบโครงสร้างเหล็กดาดฟ้าสูงพิเศษ-และการตรวจจับข้อบกพร่องในพื้นที่ขนาดใหญ่-

การทำงานในแนวนอนระยะไกล-ตามแนวอู่แห้ง

การจับคู่พารามิเตอร์จะกำหนดประสิทธิภาพและความปลอดภัยของการก่อสร้างโดยตรง อุปกรณ์ในอู่ต่อเรือไม่สามารถติดตามพารามิเตอร์ระดับสูงแบบสุ่มสี่สุ่มห้าได้ จำเป็นต้องมีการจับคู่ที่แม่นยำตามประเภทเรือและพื้นที่ทำงาน

ความสูงของการทำงานและการยืดออกในแนวนอน

สำหรับเรือบรรทุกสินค้าธรรมดาและเรือวิศวกรรมขนาดเล็ก: เลือกความสูงใช้งาน 14–24 ม.

สำหรับเรือคอนเทนเนอร์ขนาดใหญ่และผู้ให้บริการ LNG: จัดลำดับความสำคัญของโมเดลสูงพิเศษ- 28–43 ม. พร้อมระยะยื่นในแนวนอนสูงสุด 23 ม.+ ซึ่งครอบคลุมการทำงานช่วงด้านข้างตัวเรือแบบเต็ม

กำลังรับน้ำหนัก

การดำเนินงานอู่ต่อเรือต้องใช้บุคลากรในการบรรทุก + เครื่องมือหนัก โหลดที่กำหนดจะต้องถึง250กก.–320กกเพื่อรองรับคนงาน 2 คน และอุปกรณ์เชื่อม พ่น และทดสอบในเวลาเดียวกัน

ความสามารถในการขึ้นเกรดและประสิทธิภาพของแชสซี

ทางลาดอู่แห้งและพื้นเหล็กไม่เรียบต้องมีขั้นต่ำความสามารถในการให้คะแนน 30%. ติดตั้งยาง-ที่ทนทานต่อการสึกหรอแข็ง-เฉพาะของอู่ต่อเรือ เพื่อป้องกันประกายไฟจากการเชื่อมและการเสียดสีของแผ่นเหล็ก

รถกระเช้าแบบบูมสำหรับงานก่อสร้างทั่วไปไม่เหมาะกับสภาพแวดล้อมที่รุนแรงของอู่ต่อเรือ การกำหนดค่าเฉพาะของเรือมืออาชีพ-ถือเป็นสิ่งสำคัญสำหรับการดำเนินงานที่มีเสถียรภาพ-ในระยะยาว:

การป้องกันการกัดกร่อน-เต็มรูปแบบ: เคลือบป้องกันสนิมอย่างหนา-สำหรับทั้งเครื่องจักร ตู้ไฟฟ้าที่ปิดสนิท และท่อไฮดรอลิกเพื่อป้องกันการกัดกร่อนของหมอกเกลือที่ท่าเรือ

การออกแบบสายไฟบูมในตัว-: ท่อและสายเคเบิลไฮดรอลิกซ่อนอยู่ภายในบูมเพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายจากประกายไฟจากการเชื่อมและเศษขัด

การป้องกันความปลอดภัยที่สมบูรณ์: การตรวจสอบความเอียงแบบเรียลไทม์- การป้องกันการโอเวอร์โหลด ระบบการลดระดับฉุกเฉิน และ-สวิตช์จำกัดการชนเพื่อปรับให้เข้ากับสภาพลมที่ซับซ้อนที่ท่าเรือ

การหมุนอย่างต่อเนื่อง 360 องศา: ไม่ต้องเคลื่อนย้ายทั้งเครื่องบ่อยๆ แก้ปัญหาพื้นที่ขับขี่ระหว่างส่วนตัวถังที่จำกัด

รถกระเช้าดีเซล:กำลังแรง ปราศจากข้อจำกัดด้านแหล่งจ่ายไฟในสถานที่ เหมาะสำหรับอู่แห้งกลางแจ้ง-การก่อสร้างตัวเรือในพื้นที่ขนาดใหญ่ และ-การใช้งานหนัก-ทุกสภาพอากาศ

รถกระเช้าไฟฟ้า: การปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ เสียงรบกวนต่ำ เหมาะสำหรับโรงปฏิบัติงานแบบแบ่งส่วนในร่มและการทำงานภายในตัวเรือแบบปิด สอดคล้องกับมาตรฐานการคุ้มครองสิ่งแวดล้อมของอู่ต่อเรือ

Quanjin Heavy-อุตสาหกรรมปรับปรุงการกำหนดค่าเครื่องจักรโดยสมบูรณ์-ให้เหมาะสมสำหรับสภาพการทำงานสมบุกสมบันในอู่ต่อเรือ กลุ่มผลิตภัณฑ์ของมันรวมถึงSP150A, ST200C, STJ220C, ST260C, ST280N, ST340NและSTJ380Nครอบคลุมความสูงในการใช้งานตั้งแต่ 15 ถึง 43 เมตร เหมาะสำหรับโครงการก่อสร้างและซ่อมแซมเรือต่างๆ ด้วยเทคโนโลยีไฮดรอลิกต้นทางของเกาหลี- ทำให้เครื่องจักรมีการทำงานที่มั่นคงโดยมีความกระวนกระวายใจน้อยที่สุดที่ระดับความสูง ประสิทธิภาพการป้องกัน-การกัดกร่อน -และการป้องกันประกายไฟ-ที่เพิ่มขึ้นช่วยให้สามารถรับมือกับสเปรย์เกลือ ตะกรันการเชื่อม และการทำงานต่อเนื่องที่มีความเข้มข้นสูง-

สามารถจัดหาโซลูชันการทำงานทางอากาศที่ปรับแต่งได้สำหรับเรือประเภทต่างๆ และสถานการณ์การก่อสร้าง